在国家绿色高质量发展指引下，各行业正向着高效、节能的方向发展。2024年5月，国务院印发《2024-2025年节能降碳行动方案》，方案指出加快节能标准制修订，扩大标准覆盖范围，力争2025年底，交通运输领域二氧化碳排放强度较2020年降低5%。

2024年9月，经国家市场监督管理总局认证监督管理司同意，中国检验认证(集团)有限公司旗下的中国汽车工程研究院股份有限公司，与中国质量认证中心有限公司作为发起单位，在机动车认证联盟下成立中国汽车能效开发与检测认证专业联盟(以下简称能效联盟)，组织开展中国汽车能效分级测评与能效开发技术研究。

(活动现场图片，由主办方提供)

2025年4月9日，能效联盟正式发布首批纯电动乘用车能效分级测评结果。此次测评覆盖了12款市场主流纯电车型，从整车能效、动力系统、空调、补能四个核心指标进行综合评价。结果显示，8款自主品牌和3款合资品牌车型通过“一级能效”认证，达标率超过90%。这一成果标志着我国新能源汽车产业在节能降碳领域迈出关键一步，也为消费者购车提供了科学参考，也为全球汽车产业绿色转型注入新动能。

中国汽研党委副书记、董事、总经理刘安民指出，推动经济结构转型升级，是实现可持续高质量发展的内在要求。新能源汽车的能效管理可以起到积极引导行业绿色发展的作用。

何谓能效分级？它是一种通过标准化指标对产品能源利用效率进行分级的体系，旨在帮助消费者选择节能产品，并推动制造商改进技术。通常以标签形式展示，例如家电上的“一级能效”、“二级能效”。

根据专家测算，若6000万辆一级能效纯电动车投入使用，十年可节电28665万兆瓦时(相当于7962万户家庭年用电量)，减少煤炭消耗8599.5万吨，减排二氧化碳15381.6万吨，生态效益相当于5.7个长白山的森林碳汇能力。

(活动现场图片，由主办方提供)

对消费者而言，中国质量认证中心党委副书记、董事、总经理刘江表示，能效标签如同“省电成绩单”，一级能效车型每公里使用成本仅为燃油车的1/10，购车时“认准等级”即可实现“省电又省钱”。

对企业而言，这一制度通过量化指标推动技术迭代，例如优化电池能量转换效率、提升热管理系统性能等，助力车企从“参数竞争”转向“真实能效竞争”。目前，能效联盟已启动混动汽车、商用车能效分级研究，未来将构建覆盖全产业链的测评体系。(中国经济网 记者黄春棉)

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